May 2nd, 2016

Защита диссертации

Многоцелевой самолет Ан-74 имеет одно бесспорное преимущество перед своими конкурентами - это высоко расположенные двигатели. Кроме этого, двигатели установлены не как у большинства лайнеров (под крылом) а совсем наоборот - над крылом самолета.
Это было сделано, прежде всего, для того, чтобы получить дополнительную подъемную силу крыла за счёт, так называемого, эффекта Коанда.
В 1932 году румынский ученый Анри Коанда Henri Coandă обнаружил, что струя жидкости или газа, вытекающая из сопла, стремится отклониться по направлению к стенке и при определенных условиях прилипает к ней. Это объясняется тем, что боковая стенка препятствует свободному поступлению воздуха с одной стороны струи, создавая вихрь в зоне пониженного давления. Эффект Коанда приводил к увеличению подъёмной силы крыла, за счёт его обдува реактивной струей от двигателя самолёта. С использованием этого принципа было построено несколько летательных аппаратов. Это американские экспериментальный QSRA, опытный военно-транспортный Boeing YC-14 и наши военно-транспортные самолёты с укороченным взлётом и посадкой Ан-72 и Ан-74.


На фото: доклад во время защиты диссертации в Национальном аэрокосмическом университете им. Н. Е. Жуковского «Харьковский авиационный институт» (Харьков, ХАИ, 28 марта 2003 года)

Кроме дополнительной подъемной силы - верхнее расположение двигателей над крылом и экранирование плоскостью крыла высокотемпературной газовой струи - был обнаружен ещё один «попутный эффект». Дело в том, что Ан-74, благодаря такой конструкции, оказался более защищенным, чем другие самолёты, при возможной атаке с земли при использовании переносных зенитных ракетных комплексов (ПЗРК) с тепловыми (инфракрасными) головками самонаведения.
Collapse )