May 12th, 2016

Перший серiйний

Существует несколько версий о том, что послужило толчком для начала проектирования регионального турбовинтового самолёта Ан-140.
С одной стороны, АНТК Антонов давно вынашивало планы по поводу создания самолёта на замену прославленному и успешному Ан-24.
За время своего производства на Киевском авиационном заводе (сейчас серийный завод «Антонов»), Иркутском авиазаводе, Улан-Удэнском авиационном заводе и Xi'an Aircraft Industrial Corporation (西安飞机工业, Китай) в 1962-1979 годах было выпущено 1.367 этих крылатых машин. Учитывая то, что на начало 90-х годов уже прошло 30 лет с момента разработки и запуска в серийное производство Ан-24, идея «подхватить» завоёванный «аннушкой-ветераном» огромный рынок, не могла оставить в покое даже самых «умиротворенных» авиаторов.

Правда, в тот период неоднократно предпринимались попытки возродить производство Ан-24. Считалось, что можно было бы заменить двигатели на более современные, обновить авионику - в результате дальше выпускать всем известный самолёт. Такие примеры в авиации можно найти: производство уже в течении 60-ти лет (с 1955 года до сегодняшнего дня) транспортных самолётов Lockheed C-130 Hercules (США), подвергаемых регулярным модификациям или, хотя бы, та же Cessna 172, которую с 50-х годов прошлого века выпустили в количестве более 43 тысяч машин и сборочная линия активна до сих пор.

Несмотря на это, в АНТК «Антонов» победило амбициозное желание разработать новый самолет с «чистого листа». Тогда такое решение было очень важным, прежде всего для демонстрации миру, стране и самим себе возможностей КБ в реальных экономических условиях независимой Украины создавать современные лайнеры.

Правда, была ещё легенда, якобы о том, что руководитель АО «Мотор Сич» то ли позвонил, то ли сидя в узком кругу за столом с Генеральным конструктором АНТК «Антонов» Петром Балабуевым, предложил создать региональный турбовинтовой самолет с двигателями ТВ3-117ВМА-СБ2 (впоследствии применяется название ТВЗ-117ВМА-СБМ-1). Проектирование этого двигателя на основе успешного вертолетного мотора ТВ3-117 завершалось в 1993 году с участием АО «Мотор Сич» (Запорожье), ЗМКБ «Ивченко-Прогресс» (Запорожье) и ОАО «Климов» (Санкт-Петербург).
Так это было или нет, но в середине 1993 года на АНТК «Антонов» было принято решение о начале проектирования «народного самолета» Ан-140 на замену широко известному Ан-24.


На фото: первый серийный самолёт Ан-140 (регистрационный номер UR-14001) в ливрее авиакомпании «Одесские авиалинии» на авиационном международном авиасалоне Farnborough 2002 (Лондон, Великобритания, 22-28 июля 2002 года)
Collapse )