March 22nd, 2017

Спаси и сохрани

Говорят, что самое трудное в авиации - это ждать. Несмотря на современные виды связи на борту самолёта, которые позволили обеспечить телефонные разговоры и пользование Интернетом — они не уменьшили ту звенящую тишину аэродрома вместе с учащенным сердцебиением, когда ждёшь прилёта товарищей, близких и любимых людей, родного крылатого детища…

Считается, что любое транспортное средство - будь-то: автомобиль, корабль, поезд или самолёт является местом повышенной опасности для человека. Между Землей и человеком возникает «посредник», который в состоянии переместить своего хозяина и творца с недоступным для него самого скоростью, комфортом и на недостижимую для «его двух ног» дальность. Несмотря на то, что всё рассчитано, проверено и благодаря тому, что человек полетел, по словам великого ученого и создателя аэродинамики Николая Жуковского (1847-1921): «…опираясь не на силу своих мускулов, а на силу своего разума» - это всё-таки вызов. Вызов против всего сущего, против природы и её канонов, за что человек всегда был вынужден платить самую большую цену.

Поэтому, самое трудное в авиации - это терять своих соратников, которые улетели и остались в небе навсегда. Столетняя авиационная история подарила огромное множество научных открытий, изобретений, технологий; самолёты стали одним из самых безопасных видов транспорта, но, как и прежде, происходят трагедии - в разных странах, на разных континентах, при разных обстоятельствах


На фото: Беседа с Митрополитом Харьковским и Богодуховским Владыкой Никодимом (Николай Степанович Руснак 1921-2011) перед вручением ордена «Преподобного Нестора Летописца» 1-й степени. Награда была мне вручена в честь издания сборника песен авторства Владыки Никодима «Тебе, наш Харків, Сам Господь оберіга», где были представлены музыкальные произведения харьковских композиторов на стихотворения Митрополита (Харьковское епархиальное управление Украинской Православной Церкви; Харьков 61003, ул. Университетская, 8; 18 октября 2004 года)

…Накануне вылета 23 декабря 2002 года, была сформирована большая делегация из руководителей и ведущих специалистов авиационных предприятий Украины и России, которые были задействованы в кооперации по производству пассажирского самолета Ан-140. Планировалось проведение Координационного совета этого международного проекта в иранском городе Исфахан, та территории самолетостроительной компании HESA, которая во время проведения совета подготовила первый взлёт второго серийного Ан-140 иранской сборки.
Лётная служба ХГАПП проложила маршрут полёта: Харьков - Трабзон (Турция) - Исфахан. Утром 23 декабря всё было готово.
Collapse )